齒輪減速機(jī)安裝前的檢測(cè)與調(diào)整。齒輪減速機(jī)在安裝前期如果不進(jìn)行徹底的檢測(cè)與調(diào)整，生產(chǎn)后時(shí)常會(huì)出現(xiàn)噪聲、振動(dòng)、溫升過(guò)高等異常工作狀態(tài)，影響齒輪減速機(jī)正常運(yùn)行，如箱體內(nèi)殘留的潤(rùn)滑油由于存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而變質(zhì)或油品型號(hào)與現(xiàn)今使用的潤(rùn)滑油型號(hào)不同，不清理干凈會(huì)造成與上機(jī)時(shí)加入的潤(rùn)滑油產(chǎn)生反應(yīng)使油液變質(zhì)。出廠后的齒輪減速電機(jī)在安裝冷卻器和加熱器過(guò)程中造成的箱體密封不嚴(yán)，調(diào)整墊片破損或丟失，以及齒輪減速電機(jī)箱體內(nèi)留有雜物和軸承潤(rùn)滑回油路堵塞等。還有存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使密封膠失效，輪齒、軸承銹蝕等問(wèn)題；通常齒輪減速機(jī)的質(zhì)量缺陷是廠家在加工和組裝的過(guò)程中造成的，通常包括安裝尺寸誤差、齒輪加工精度、安裝精度和熱處理質(zhì)量誤差、軸向間隙調(diào)整誤差、軸承潤(rùn)滑油路不通、軸承外套“卡幫”。以上各種隱患和缺陷在上機(jī)前是完全可以通過(guò)科學(xué)細(xì)致的檢測(cè)和調(diào)整及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并通過(guò)拆檢來(lái)予以彌補(bǔ)，確保齒輪減速電機(jī)上機(jī)后穩(wěn)定的工作狀態(tài)和正常的使用壽命。

齒輪減速機(jī)上機(jī)前的檢查與調(diào)整：包括軸徑配合尺寸、地腳孔直徑及相互位置、主軸高度等安裝尺寸檢查。目的是進(jìn)行安裝尺寸的確認(rèn)和配合公差值測(cè)量。軸承潤(rùn)滑回油路檢查：由于齒輪減速馬達(dá)齒輪和軸承采用同種潤(rùn)滑油，齒輪采用飛濺潤(rùn)滑，而軸承是利用箱體內(nèi)壁油池回油潤(rùn)滑，回油路堵塞是齒輪減速電機(jī)容易發(fā)生的隱患，回油路通暢是確保軸承潤(rùn)滑充分、工作穩(wěn)定的關(guān)鍵因素之。檢查的方法如下：開(kāi)啟齒輪減速機(jī)觀察孔，用注油法檢查內(nèi)壁回油路是否通暢，如果回油不通，需做好標(biāo)記，待開(kāi)箱后仔細(xì)檢查油路堵塞的原因，并解決。開(kāi)箱檢查：檢查齒面硬度；水冷和管路（或加熱器）密封情況；清除密封膠和箱體內(nèi)部殘留油污；軸承、齒輪軸及箱體清洗。
合箱后箱體密封間隙檢查：箱體密封間隙的檢查使用塞入法，用0.05毫米塞尺檢查上下齒輪減速機(jī)箱體間隙，塞尺不允許通過(guò)箱體厚度全長(zhǎng)的三分之。軸承外套與箱體的配合精度為八精度，般情況下0.02毫米的塞尺不得塞入軸承外圈全寬的四分之。齒輪減速機(jī)修幫檢查與調(diào)整：修幫的目的是確保軸承外圈與剖分式箱體的半圓孔不會(huì)有“卡幫”現(xiàn)象，修幫后的箱體各半圓孔的“修幫”尺寸不得超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的大值。
輪齒嚙合質(zhì)量檢查：嚙合檢查采用涂色法檢查，嚙合面積齒高方向應(yīng)大于70%，長(zhǎng)度方面大于90%。軸承軸向間隙檢查與調(diào)整：軸向間隙檢查方法有塞入法、壓鉛法和百分表測(cè)量法。其中壓鉛法為常用，軸向間隙的調(diào)整方法般是在軸承內(nèi)圈與軸承蓋或軸承蓋與箱體外端面加入調(diào)整墊片，軸向間隙調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)必須符合家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)齒輪減速機(jī)次合箱的檢查與調(diào)整工作全部結(jié)束后，齒輪減速電機(jī)要進(jìn)行二次開(kāi)箱，重新密封，密封膠要涂抹均勻并保證軸承外圈與箱體半圓孔及上下箱體緊密接觸，可拆卸的軸承必須按原狀態(tài)組裝；軸承標(biāo)有軸承型號(hào)端朝外。齒輪減速機(jī)二次密封后要按油標(biāo)注油，檢查各密封部位是否有滲漏。后手動(dòng)盤(pán)車(chē)，傳動(dòng)軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異音和卡阻現(xiàn)象。http://mpquartz.com/Products/xiechilunjiansuji.html