F系列減速電機(jī)改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)。在上篇文章里，我們分析了各種軸端動(dòng)密封結(jié)構(gòu)形式，提出了傳統(tǒng)的軸端動(dòng)密封已經(jīng)適應(yīng)不了實(shí)際生產(chǎn)中的需要，所以在這篇文章里大致講解下平行軸減速機(jī)改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)。
壓入式端蓋的密封結(jié)構(gòu)：本結(jié)構(gòu)是采用以 螺旋密封、甩油環(huán)、骨架油封（粉塵較小的環(huán)境可用間隙節(jié)流溝槽密封結(jié)構(gòu)代替，形成永久式密封）組合的密封結(jié)構(gòu)。其密封原理如下：當(dāng)平行軸齒輪減速機(jī)工作后，飛濺潤(rùn)滑形成，以甩油環(huán)與殼壁的間隙來(lái)控制潤(rùn)滑油對(duì)軸承的供給量。當(dāng)潤(rùn)滑油經(jīng)軸承流下來(lái)后，部分從軸承下側(cè)空腔直接流回油池，部分在螺旋密封環(huán)的離心力及油流作用下擠向端蓋內(nèi)孔四周縫隙，但在螺旋產(chǎn)生反向推力作用下，迫使油液又被推出，經(jīng)軸承下方回油槽流回油池。當(dāng)平行軸減速機(jī)停機(jī)時(shí)，由于螺旋失去密封作用，油液可能會(huì)少量流過(guò)螺旋，但經(jīng)端蓋內(nèi)側(cè)回油槽又會(huì)從軸承下方回油槽流回油池，達(dá)到良好的密封效果。F系列減速電機(jī)透蓋外側(cè)所裝油封起密封粉塵作用。   
嵌入式端蓋的密封結(jié)構(gòu)：嵌入式端蓋依靠絲母來(lái)調(diào)整平行軸減速機(jī)兩端軸承的躥動(dòng)間隙，它具有檢修快捷方便的特點(diǎn)，但是由于其結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)法添加合適的密封結(jié)構(gòu)，所以很難解決其F系列減速電機(jī)漏油問(wèn)題。改進(jìn)式密封結(jié)構(gòu)將其改為固定式間隙調(diào)整，可在嵌蓋與軸承外圍間加調(diào)整墊，只要裝配、吊裝工藝得當(dāng)，可以保證合適的軸向躥動(dòng)間隙。其密封原理和密封結(jié)構(gòu)與壓入式端蓋的密封結(jié)構(gòu)相似，只是用迷宮密封代替了螺旋密封。   
 影響改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)密封效果的因素：回油槽的寬度和深度（或直徑）要適中，以便于潤(rùn)滑油回流順暢。在不影響F系列減速電機(jī)殼體強(qiáng)度的情況下，回油槽的通流截面可適當(dāng)大些；采用螺旋密封時(shí)，螺旋的旋向應(yīng)與平行軸減速機(jī)齒輪軸的轉(zhuǎn)向相適應(yīng)。F系列減速電機(jī)應(yīng)用于雙向傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免使用螺旋密封結(jié)構(gòu)，可改用迷宮密封結(jié)構(gòu)；應(yīng)完善平行軸減速機(jī)各部位動(dòng)的密封處的密封效果，以保證潤(rùn)滑油的潔凈；密封通道各間隙值控制在0．20－0．30mm為宜。
總的來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油滲漏是評(píng)價(jià)F系列減速電機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo)，潤(rùn)滑油滲漏對(duì)平行軸減速機(jī)安全可靠運(yùn)行會(huì)造成很大威脅，如不能保證定期維護(hù)加油時(shí)，隨著潤(rùn)滑油的流失，軸承的使用壽命會(huì)相應(yīng)降低甚至損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起齒輪過(guò)度磨損。所以要維護(hù)減速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須做好密封工作。http://mpquartz.com/Products/F97jiansuji.html