軋鋼機軋輥調(diào)整裝置NMRV050減速機的結構設計。隨著板材銷量的飛速增加，我國的軋機生產(chǎn)出現(xiàn)了井噴之勢。作為軋機在空載或帶鋼狀態(tài)下，調(diào)整軋輥輥縫的關鍵設備的壓下裝置用蝸輪減速機，其工作性能需要滿足慣性小、傳動效率高、承載能力大、壽命長和工作可靠性高等要求。下面我們主要是針對3.5米軋機壓下裝置用NMRV減速機在設計和制造過程中，存在的主要共同點來進行探討。

3.5米軋機壓下裝置采用一級蝸輪減速機傳動。其作為重要的零部件之一，直接關系到整機性能和制造成本，因此，它的選型問題就顯得尤為重要。在綜合考慮整機的基礎上，推薦選用平面二次包絡環(huán)面蝸輪NMRV50減速機。相對于其他類型，平面二次包絡環(huán)面蝸輪蝸桿副具有承載能力大、傳動效率高、使用壽命長的優(yōu)點；具有多齒嚙合和瞬時雙線接觸，嚙合區(qū)寬；接觸線與相對滑動速度間的夾角大有利于形成動壓潤滑油膜；共軛齒面在接觸點曲率半徑大，有利于降低齒面的接觸應力
蝸桿軸承的配置：由于NMRV減速機的蝸桿屬于細長軸，支撐跨距較大，其在工作時因承載而產(chǎn)生的撓度變形會造成圓錐滾子軸承的載荷沿軸向分布嚴重不均，使得軸承滾子的一端逐漸磨尖至失效，此類失效形式在圓錐滾子軸承故障中占了相當大的比例。因而，在3.5米軋機壓下裝置蝸輪減速機設計中，聯(lián)合使用推力調(diào)心軸承和調(diào)心滾子軸承作為將蝸桿的支撐軸承，其中推力調(diào)心軸承用于承受NMRV減速機蝸桿所受的軸向力，而調(diào)心滾子軸承承受徑向力，并應用蝸桿沿螺旋線方向修形以抵消或減少撓度變形對蝸輪蝸桿嚙合質量的影響，如此配置可以顯著改善軸承的受力狀況、延長蝸輪減速機軸承的使用壽命。
蝸輪的支撐軸承:由于NMRV050減速機蝸輪自身的剛性較大、支撐跨距相對較小，因此支撐軸承采用圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承。但同時考慮到有些NMRV減速機的蝸輪直徑較大，其所用的軸承也大，這樣會造成采購周期長、成本高等問題，可以用端面和徑向滑動軸承來替代。
結構設計要點：應設計有能調(diào)整NMRV減速機蝸輪、蝸桿的軸向位置的調(diào)整墊，目的是使蝸輪減速機在傳動的過程中，其蝸輪和蝸桿具有確定的、符合共軛嚙合的相對位置。安裝蝸桿時，應測量蝸輪軸頸外圓柱面(精加工面)與蝸桿支撐軸承端面的距離，通過調(diào)整蝸桿軸向調(diào)整墊的厚度，保證蝸桿喉圓與蝸輪軸線共面。安裝蝸輪時，以蝸桿軸徑(精加工面)為基準，通過調(diào)整蝸輪軸向調(diào)整墊的厚度，保證蝸輪喉圓與蝸桿軸線共面。http://mpquartz.com/Products/rvjiansuji.html