F系列減速電機(jī)上現(xiàn)場(chǎng)靜平衡試驗(yàn)。我們平常使用的平行軸減速機(jī)，都屬于旋轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻、毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差、設(shè)計(jì)時(shí)非對(duì)稱(chēng)幾何形狀等各種因素，使F系列減速電機(jī)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，因存在不平衡而產(chǎn)生離心慣性力，且隨著旋轉(zhuǎn)而不斷周期性地改變方向，使旋轉(zhuǎn)中心的位置無(wú)法固定不變，進(jìn)而引起平行軸減速機(jī)機(jī)械振動(dòng)、噪音、軸承磨損加速、機(jī)械壽命縮短，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)破壞性安全事故。

F系列減速電機(jī)在更換低帶軸齒輪后，齒輪存在明顯不平衡，為此，必須對(duì)F系列減速電機(jī)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，使其工作在允許的平衡精度范圍內(nèi)。為了不影響正常的生產(chǎn)秩序，決定在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)平行軸齒輪減速機(jī)的齒輪進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)靜平衡試驗(yàn)。通常情況下，在齒輪發(fā)生靜態(tài)不平衡時(shí)，需要將被 測(cè)零件安裝在芯軸上，在專(zhuān)用的平衡導(dǎo)軌支架上進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，常用的靜平衡支架有圓柱形平衡架和棱形平衡架兩種，結(jié)合生產(chǎn)中的實(shí)際情況，如果將平行軸減速機(jī)的齒輪拆卸下來(lái)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，所需時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)投入大，于是決定嘗試在現(xiàn)場(chǎng)利用F系列減速電機(jī)箱體替代平衡導(dǎo)軌支架，結(jié)合實(shí)際工礦條件進(jìn)行平衡試驗(yàn)，這樣可又省去拆除、裝配等工序，使平行軸減速機(jī)在工作狀態(tài)下即可獲得較高的平衡精度。
通過(guò)實(shí)踐，我們積累了定的經(jīng)驗(yàn)，具體的操作方法如下：找正F系列減速電機(jī)下箱體，水平度偏差為<0.02mm/1000mm,以保證靜平衡達(dá)到較高的精度。測(cè)定不平衡方位：用手盤(pán)動(dòng)齒輪，使其緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，待靜止后，在轉(zhuǎn)子外圓高點(diǎn)做標(biāo)記，然后在相反的方向重復(fù)操作，如此反復(fù)3-4次，各標(biāo)記的平均點(diǎn)即為輕點(diǎn)，記作B點(diǎn)。若轉(zhuǎn)子存在不平衡，則在靜止?fàn)顟B(tài)下，轉(zhuǎn)子的重點(diǎn)A應(yīng)位于下方位置，則A點(diǎn)即為不平衡量所在的方位，而上方為輕點(diǎn)B點(diǎn)。
測(cè)定平衡重量的大?。合葘⑵叫休S減速箱被測(cè)零件的A點(diǎn)（即偏重方位）轉(zhuǎn)至水平位置，在A點(diǎn)對(duì)稱(chēng)位置的配重圓上B點(diǎn)加試加配重Q，Q的質(zhì)量數(shù)值由試驗(yàn)確定，即用彈簧秤的讀數(shù)即為該試重重量，在B點(diǎn)加上試重后，將A點(diǎn)反轉(zhuǎn)180度，使其重新處于水平位置，然后在B點(diǎn)試重部位粘貼上定重量的附加試重g(碎磁鐵塊)，其大小剛好使F系列減速電機(jī)齒輪在偏重作用下B點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)為止。分兩次測(cè)量的目的是為了消除受軸承摩擦力的影響造成的測(cè)量誤差。欲使零件達(dá)到靜平衡，則在B點(diǎn)所加的平衡重量Q0=Q+1/2gd. 加上配重塊后，將齒輪向下、向上兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)若干次，進(jìn)行平衡品質(zhì)檢查，觀察齒輪是否能夠在做任意位置停留，若齒輪能在任意位置停留，說(shuō)明齒輪各位置均處于相同的平衡狀態(tài)。若齒輪不能在任何位置停留，則沿存在不明顯的不平衡，需要進(jìn)行精平衡。http://mpquartz.com/fxiliejiansuji.html